セラミックボールベアリングに交換すると本当にスピードアップするの？

ロードバイクはミニベロショップに行った際、
セラミックボールベアリングに交換すると、よく転がるよ！
という話はよく聞きます。

直接ホイールの軸を受ける部分ですし、その部分の回転性能が上がれば、
当然よく転がるようになるに決まっている！
と私も思い、愛用のハブ、アメリカンクラシックのハブを
全てセラミックのボールベアリングに交換してみました！

交換したセラミックボールベアリングの種類は、
エンデューロのZEROボールベアリング。

市販されている中では最高峰のセラミックボール
ベアリングの一つです。

セラミックボールベアリング交換直後

交換前と比べて、回転するタイム、実際の転がり感共に
悪くなりました。これは当然で、ベアリング内のグリスが
馴染んでいない事が原因です。

交換後100キロ走行後

交換前から100キロ以上走行して再びタイム計測。
負荷をかけない状態でのタイムは

交換前が約2分08秒だったのに対して、
交換後は約2分12秒、と少しだけタイムは上昇しました。

そして、実走行では、確かに転がりを実感できました。
特に中速域（20～30キロくらい）では、
鋼球のベアリングより軽く転がる印象です。

鋼球のグリスカスタムと比較してみて

100キロ走行後、少しタイムは落ちまして、1分50秒～2分くらいで
落ち着いています。

他のミニベロ（タイヤ・ホイール・ハブは一緒）での鋼球
（ベアリング部はグリスカスタム）での空転タイムは、約2分20秒程まで
伸びましたので、
鋼球のカスタムベアリングより、セラミックボールベアリングの方が
やや性能は落ちる、という結果になっています。

実際に並走してみると、中速（20～30キロ）ではセラミックボールベアリングの方がややよく転がり、高速（40～50キロ）では鋼球（ベアリング部はグリスカスタム）鋼球の方がやや転がる、という結果になっています。
ほぼ同程度、と思っていいでしょう。

鋼球のカスタムに興味がでてきたならこちらへ

コストパフォーマンスは？

ベアリングが1個5000円程（記憶が少し曖昧、間違っていたらすいません）
工賃が前後タイヤ合わせて1万円～2万円くらい（店によって変わると思います）

で、３～4万円もかけてするカスタムですが、正直に言って、これだけの金額を
かけてする程の効果は得られません。

体感では少し軽くなったかな？というぐらいで、空転のタイム的には鋼球を
グリスカスタムしたものに負ける、という事実…。

なので、セラミックのカスタムをどうしてもしたい、というのなら
他の部分を徹底的にカスタムして、もう一伸びがどうしても欲しい！
というのなら、アリ、と思います。

アメリカンクラシックのハブのベアリング交換方法はこちらから

1点追記です！

セラミックボールベアリング交換は非常にお金がかかり、ハブ交換に匹敵するくらい
のお金がかかります。なので、アメリカンクラシック以外のハブを使っており、
転がりを求めるなら、アメリカンクラシックに交換するのも多いにアリ、ですよ。
ハブの値段と合わせても、約5～6万円。こちらの効果はかなり高いので、
1～2万円高いですが、費用対効果を求めるなら、ハブ交換の方がいいですよ。

アメリカンクラシックのハブについて詳しくはこちらへ