トレックのロードバイク Madone3.1に実際に試乗した自転車のインプレッション

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Madone3.1ってどんな自転車?

トレック(TREK)から出される初級~中級者を意識して作られた、
フルカーボンのロードバイクです。

車重は、というと約8.8キロ。ミニベロの範疇だと、軽い、といえるレベルですが、カーボンロード、という事を考えると、重い方の部類に
入るでしょう。

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ねだんが約18万円と、20万円を切ってくるのが大きな魅力、ですね。
しかし、ミニベロだとフラッグシップモデルの値段なのに、
ロードバイクになると初級~中級向けになってしまうとは…
ロードバイクの世界、恐るべし!です。

実際にMadone3.1に試乗してみて

正直、この自転車に乗るまで、カーボンロードは軽いけど、
強度が…と思っていましたが、その印象は吹き飛びました!!

カーボンなのに、十分なフレーム強度!

フルカーボンのフレームなのに、しっかりとペダリングの力を伝達
してくれ、さらに、カーボン特有の振動吸収を発揮してくれます。

クロモリ程の反発は感じないものの、程よく反発してくれて、
とても乗り易いロードバイク、と感じました。
もちろん、700Cのタイヤを履いているので、巡航はミニベロの比では
ないのですが。

ロングツーリング向けのフレーム

ガツガツ飛ばす、というより、ロングツーリングをゆったり楽しむモデルかな、と感じました。

フレームのポテンシャルは結構高いです。
個人的にはクセがなさすぎて、ちょっとつまんないかな?なんて思ったり
もしました。無茶言ってますが…。

Modone3.1の問題点

この自転車の最大の問題点は、というと…

コンポーネントの質が悪い!

という事です。コンポーネントは105とティアグラと、
スラムの混合コンポで、なんの統一感もなく、
全然美しくありません。

見る人が見たら、かなりイライラ出来ると思います。

これならいっそ、全部ティアグラで固めた方がずっとカッコイイし
コンポが統一されて性能も出やすいと思うのですが…。

シフトの変速はこのMadone3.1を整備してくれたスタッフの腕が良く
それなりにスムーズに入りましたが、正直、オール105で組みたい所
です。

きっとフレームにお金をかけてコンポーネントにしわ寄せがいったと
思われます。

コンポーネントは悪いが交換すれば問題なし!

でも、フレームの性能が悪くて、コンポーネントがいい、よりずっと
良心的な設定と思います。
コンポーネントは交換すればいいですが、フレームは交換出来ないので…

タイヤのブレーキのグレードは低い、交換前提で

あと、タイヤは恐ろしい程性能が悪い物が入っているので、
購入時に即刻交換を強くお勧めします。

あと、お世辞にもブレーキの効きも良いとはいえないので予算に余裕があるなら、ブレーキシューも105に交換をお勧めします。
タイヤとブレーキはある程度いいの入れないと、事故に直結しますので…

他の自転車もタイヤ・ブレーキは軽視されがち

あと、Modone3.1の事を擁護?しますと、Modone3.1に限らず、他のミニベロ等もブレーキとタイヤは大抵、グレードの低い物が入っています。
一番走りに直結する部品なのに…

なので、新車購入時はブレーキとタイヤのグレードは常に気を付けておきましょう。

Modone3.1のまとめ

ミニベロのブログでロードバイクの紹介もちょっと違和感感じますが、
基本、好みの自転車を見つけて、楽しい自転車ライフを!というのが
基本コンセプトなんで、一応ぶれていないつもりです。

で、まとめ、なのですが、
コストパフォーマンスの高いカーボンロードで、
初級~中級用なので、しっかりとカーボンが詰まっており、
「折れそう…」
みたいな不安感もないのもいい感じです。

特にミニベロに拘らず…

・長距離ツーリングがしたい!
・ママチャリとは次元の違う世界を見てみたい!

と思ったのなら、強くお勧め出来ます。

ただ、しつこく書くようですが、タイヤとブレーキシューだけは
購入時に同時交換を強くお勧めします。




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