折り畳み自転車はほとんどミニベロの範疇に
ミニベロといえば、24インチ以下のタイヤの自転車の総称なのですが、
折り畳み自転車はコンパクトにする為、ほとんどの車種が24インチ以下と
なっています。つまり、
折り畳み自転車は、ほぼ全てミニベロの範疇に入る、という事です。
スポーツ系折り畳み自転車とはどんなジャンル？
なので、折り畳み自転車の中でカテゴリーを分けて考えると、
出来るだけ、携帯性を優先したタイプと、
携帯できる折り畳み機構を持ちながら、高い走行性能を持った
二つの種類の折り畳み自転車があるのです。
基本的に折り畳み自転車は、携帯性を維持する為、走行性能は
犠牲になっている物がほとんど、ですが、メーカーの努力により、
なんとか、携帯性と走行性能を両立できないか？
と試行錯誤の末、できたジャンルです。
折り畳み系ミニベロの特徴です
折り畳みミニベロの最大の特徴…それは再三書いていますが、
携帯性と、高い走行性能！
これにつきます！！
各社、色んなタイプの物を出しています。
小さく折り畳み出来て、タイヤも小さいながら走行性能もある程度高い物
例をあげると、ＢＤ－１
なんか、ここにあたります。
ある程度折り畳みには手間がかかるが、走行性能が非常に高い物
例をあげると、タルタルーガ、ですね。
折り畳みはかなり面倒ですが、その分、走行性能は一体型フレームに
かなり近い物があります。
タイヤのインチ数をあげて、走行性能を高めた物
例を挙げると、ＭＲ－４Ｒ、ですね。
車輪の大きさと機構から、前輪を外さないと折りたためないですが、
24インチタイヤの為、走行性能はかなり高いです。
などなど、各社、いろんな味をだしています。
折り畳みミニベロの問題点とは
問題点その１…車重が重くなる
どんなにメーカーが頑張っても、どうしても折り畳み機構がつく分、
一体型のフレームを持つ同クラスのミニベロと比べると、重たくなります。だいたい、1～2キロは重たくなると思っていたらいいです…。
問題点その２…フレームの強度が弱い
ＢＤ－１など、かなり強度的に頑張っているところもありますが、
やはり…
折り畳み出来る＝折れている部分がある
という事に他ならないので、いくら折り畳み機構を工夫しても、どうしてもその部分が強度不足になってしまいます。乗っていて壊れる、というような事はないですが、一体物のフレームと比べたら、剛性感が少ない、と感じる事がほとんどです。
問題点その３…値段が高い
折り畳み機構という複雑な機構を持ち、さらにその機構を持ちつつも、
高い走行性能を保つ為、色々工夫しています。
そうなると、当然…
値段に跳ね返ってくる訳です。
同クラスの性能のミニベロと比べると、かなり高価になる、という事は
覚悟しましょう^^；
