ミニベロ最速カスタム法　一覧です

“ミニベロ最速カスタム法　一覧です” への4件のフィードバック

1. 初めまして、トーレスと申します。
   このサイトで色々と勉強をさせて頂いてます。
   
   フレームが気に入ってルイガノのMV5-FSを昨年の暮れに購入しましたが、流石に小径➕MTB仕様なので走りません。
   そこでFDを現在の39Tから物理的限界の44Tに変更しようと思いますが、そこそこの高速化が、期待出来ますか？既にリアは11Tを導入済みです。
   また、振り切った場合の高速化のベスト5をご教授下さい。
   不躾なコメントで申し訳ありません。
   よろしくお願いします。

   返信

   1. 初めまして、トーレスさん、ご質問ありがとうございます。
      
      MV5-FSは私は乗った事ありませんが、
      調べてどんなミニベロかは見させてもらいました。
      
      オフロードでも、舗装路でも走る事が出来る、というコンセプトですが、
      見た感じ、オフロード寄りな印象を受けます。
      
      サスペンションがかなり深く入りそうなので、
      舗装路での走行はかなりロスがでそう。との印象です。
      なので、根本的にフロントのチェーンリングの問題なのかな？
      そもそも高速走行する自転車では無いのでは？？
      ともおもったのですが、コメントを見る限り、
      もうクランクは回しきっていると読み取ったので
      （勘違いならすいません…）
      
      すいませんが、「走らない」の定義を
      クランクと進む距離に絞って説明させていきますね。
      
      
      
      39Tから44Tに変更したら…
      406タイヤなので1回転が約145センチ。
      ペダル1回転あたりのタイヤの回転数が…
      
      39T－11Tなら、3.5回転
      44T-11Tなら4回転
      
      となるので、ペダルを1回転させると
      約50センチ44Tの方が進みます。
      
      トーレスさんがもうペダリングがスカスカで
      ケイデンス110とすると、
      
      1分あたり55m進む事になります。
      
      
      時速に直すと約3.3キロのスピードアップが
      見込めます。
      
      
      そもそも、スピードアップは基本ケイデンスを上げる事で
      スピードを上げるので、ギアはあまり関係無い、ともいえます。
      
      
      ただ、楽に長い距離そこそこのケイデンスで速度を維持したい、
      との事なら、ケイデンス80くらいでトーレスさんの理想とする
      スピードにしないといけません。
      
      だいたい、20インチクラスのミニベロだと、よほど体力のある人で
      無い限り、25キロ巡航ぐらいと思います。
      
      なので、25キロ巡航で走る、となる約24キロとなり、
      特にチェーンリングを交換する必要は無いのかな？と思います。
      これだと、下りがスカスカになりますが、
      通常レベルのツーリングメインならそれほど大きな問題にはならないはずです。
      
      でも、ロードバイクやミニベロでもミニベロロードとツーリングとなると、
      平地での平均時速が30キロを超えてくるので、これではついていけません。
      
      ですが、チェーンリングを交換しても3キロしか上がらないので
      どちらにしてもギアが足りないので
      本格的なツーリングを考えているなら自転車ごと買い替えた方が
      いいかも知れません。
      
      私の実感ではミニベロの451でも30～40キロ巡航をするなら、
      チェーンリングは50～56Tは欲しいので
      （緩い下りなどでケイデンスを落とせて楽が出来ます）
      
      406なら53～60Tとなります。ただ、私はケイデンスが低い方なので
      （ケイデンス最大110で、通常70くらい）
      もっと高ケイデンスならもう少しギアが低くても大丈夫でしょう。
      
      
      自分が回せる回転数を振り切った場合は、
      カスタムしても速度を上げる事が出来ません。
      
      回すクランクの回転速度=最高速度
      
      となるからです。
      
      
      なので、私のミニベロも現在の最高速は平地では52キロ前後です。
      私はQring（QXL)を入れており、53Tより上のチェーンリングがないので、
      今より最高速を上げるのなら、鍛えて足の回転数を上げるしか無くなります。
      
      
      ミニベロの高速化カスタムは回転性能を上げて
      少ない体力でも高速のペダリングを実現する事で
      高速になります。
      
      すでにトーレスさんがしっかり鍛え込んでいて、
      今の状態でもクランクを回しきれるのなら、
      どんなカスタムをしてもスピードは上がらず、
      カスタムした場合、抵抗が軽くなる分だけ、
      楽になるだけ、となります。
      
      
      つまり、振り切った場合の高速化の方法は
      高ケイデンスの練習をして、高い回転数を出せるようにする
      
      しかない、となります。
      
      また、趣旨と違う回答だったり、分からない事があれば質問して下さいね。
      よろしくおねがいします。

      返信

2. たけと様
   GWにもかかわらず返信有難うございます。
   返信の理解に時間がかかりました。
   
   フロントの大型化を試みたいので48Tでシングル化してから高速化カスタムの1位から10位で安価なものを実践させて頂きたけと思います。
   長い戦いになりそうです。
   また、行き詰まったら相談させて下さい。
   本当にありがとうございました。
   よろしくお願いします。

   返信

   1. トーレスさん、わかりにくくてすいません＾＾；
      分かり易く書いていくとそれだけで長文が出来上がりそうなので
      ちょっとはしょってしまいました。
      
      なんとか理解してもらえた様でほっとしています。
      こちらこそ今後ともよろしくお願いしますね。

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