ミニベロSTIレバー化！シフトサクサク入る！カスタムの指針 | ミニベロカスタム入門|200キロツーリングの道

ブルーノロード20の前置きです

ブルーノロード20をフルカスタムしました。今もちょこちょこは
いじっています。そして、カスタム後のそれぞれの部品の
インプレッションをしていきますね。

今回は、STIレバー化の交換です。

実は…最初からSTI化は考えていました

シフトのSTI化…ロード系ミニベロに仕上げるつもりだったので、
元々、ブルーノロード20のSTIレバー化はするつもりでした。

ついでに入れたSTいレバーはシマノの105というグレードの物です。

なぜ、シマノのSTIレバーにしたのか？

元々ブルーノロード20についているシフト方式がダブルレバーで
付いているディレイラーなども、あまり良い物が入っていませんでした。
で、STIレバーの他にディレイラーなども入れないといけない為

統一したブランドで入れよう、と思っていました。
代表的なシフトシステムでは、シマノとカンパニョーロがあります。

シマノとカンパニョーロの違いとは

簡単に違いを書くと…

性能のシマノ、カッコよさのカンパニョーロ、

と思って頂いたら
概ね間違いないです。
性能が高くて、安い、つまりコストパフォーマンスに優れるのは
シマノのユニットなので、シマノのコンポーネントで組むのは
決まり！！です。

で、入れるグレードは105にしました。

何故、105のSTIシフトにしたのか？

シマノのグレードは…

１．ソラ
２．ティアグラ
３．105
４．アルテグラ
５．デュラエース

と、数字が増えるに従って、コンポーネントの質が上がっていきます。

実際にソラ～デュラエースのシフトを試しました！

で、実際に乗ってそれぞれのシフトを使って見ると、
流石にデュラエースは別格で、スパッとシフトチェンジが出来、
非常に剛性感もあるんですが、シフト調整にクセがあり、
ちょっと使いにくいです。

ティアグラになると、実使用的には問題はないといえばないのですが、
シフトを替える時に、もったり感があって、あまり気持ち良く
ありません。

実用レベルでなら105のシフトレバーで十分！

105とアルテグラの違いは小さく、大きく変わらない感じなので、
105にしました。正直、実用レベルなら、シフトは105あれば
十分、と今の所感じています。
ちょっともったりしたシフトチェンジでも良ければ、
ティアグラでも十分使える、といえば使えるんですけどね。
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よろしくです。