ミニベロのタイヤカスタム！ロードバイク並のアルトレモの性能とは | ミニベロカスタム入門|200キロツーリングの道

ブルーノロード20の前置きです

ブルーノロード20をフルカスタムしました。今もちょこちょこは
いじっています。そして、カスタム後のそれぞれの部品の
インプレッションをしていきますね。

今回は、タイヤ交換交換です。

タイヤ交換をしたきっかけとは

ブルーノロード20、フルカスタムした時に、
「いいミニベロのタイヤ、出たんですよ…。」
高価ですが、いいですよ。

とお勧めされていたタイヤがありましたが、
最初から最高のタイヤを入れたら、どのくらいいいか
分からないから、という理由で、
あえて、一つ下のグレードのタイヤ、
シュワルベのデュラノを入れていました。

しばらく特に不満もなく使っていたんですが、
仕事のストレス？から無償に自転車をなにかカスタムしたくなって
タイヤも大して減っていないのに、替えてみる事に…

入れたタイヤは…シュワルベアルトレモ！
なので、淡路島にツーリングに行く前だったので、
その事もあって、その高性能タイヤ、履かせる事にしました！

その名は…

「シュアルベアルトレモ！」

で、早速入れてみると、なかなかレーシーな感じがして、
カッコイイではないですか…

正直、もうそこそこのタイヤには替えていますし、
走行性能が変わる事は変わるんでしょうが、
そんなに大きく変わる事はないだろう…
と思っていました。淡路島に行くまでは…

衝撃のアルトレモのインプレッション！

こうして、アルトレモを履いて、淡路島を一周…

このロングツーリングで、いやというほど、
このタイヤのポテンシャルを見せつけられるのでした。

恐ろしい程の巡航性能！！

とにかく、恐ろしいくらい転がります、今まで履いていたシュワルベの
デュラノが、もはや「うんこ」にしか感じられません…。
（決してデュラノが悪いタイヤではないのですが…）

アルトレモは、ロードのプロ仕様のタイヤでそれが451用に、
リファインされて投入されたタイヤなんですが、

プロは、こんなセコイタイヤを使っていたのか！！

と変な嫉妬を覚える程の転がりです。

しつこく書きますが、この性能アップは、ハブを替えるより、
BBを替えるより、チェーンリングを替えるより…

圧倒的な性能アップです！！

はっきりいって、ミニベロからロードバイクに替えたくらい、
といっても過言ではないくらいの転がりの違いです。

もはや、ミニベロでのロングツーリング、レースでは、
このタイヤを使わない、という事は、もはや
それだけで「おおきなハンデ」を背負ってしまう！

ぐらいです！

さらに圧倒的なグリップ力！！

さらに、怖い事に、これだけ転がる上に、すごくグリップする
タイヤです。だいたい、

タイヤは転がる=グリップは落ちる

と思っていましたが、このタイヤは今までの私の常識を簡単に塗り替え
させてしまいました。

これだけ転がるタイヤなのに、しっかりとグリップしてくれます。
大雨では走行していませんが、小雨のちょっと路面がぬれたぐらいまではきっちりとグリップしてくれましたよ。

さらにさらに、カーブでのグリップまで…

さらに、このタイヤは他のタイヤと比べて、本当にまん丸な断面で、
カーブでもしっかりとグリップしてくれます。
曲がりながら、ペダリング出来てしまうくらい安定感ばっちりです。

ただ、限界が恐ろしく高いですが、限界点を超えると、一気にスリップ
すると思われるので、タイヤの性能を過信して、攻めまくるのは
やめた方がいいと思います。

まだあります！乗り心地までいいんです、コレが…

もう、ここまで褒めちぎると、自分でも嘘くさくなってくるんですが、
事実ですから、仕方ありません…。

アルトレモは最大11気圧まで入る、超高圧タイヤなのですが、
実用ではだいたい8~9気圧です。
でも、普通の高圧タイヤが6~7気圧なので、それだけ固いタイヤ
なのですが、タイヤが他のタイヤより薄くて軽いから、なんでしょう。
適度にタイヤがしなって、路面の嫌な振動をかなり軽減してくれます。

なので、レース用の転がるタイヤながら、乗り手にも非常にやさしい
タイヤなのです。