ロードバイクに試乗!ミニベロと比べてのその魅力とデメリットとは

岡本の知り合いが、たくさんロードバイクやら、色々
自転車持っていて、それを試乗させてくれる、という事で、
夕方、早速同行させてもらう事に…
色々試乗させてもらいましたが、今回は、
ミニベロの敵?ライバル??の

ロードバイクの試乗インプレッションです!

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ロードバイクインプレッション

人体力学に基づいた、ダイヤモンドフレーム、そして

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試行錯誤の上、最終的に人体工学的に最高に効率的なタイヤインチ
700C(約27インチ)のタイヤを履く、

最速の人力車両です。
平地だけ、だったりするとリカンベントなんかもありますが
坂とか含めると、ですね。)

では、ミニベロとの違いにも触れながら試乗の感想を…

まず、驚いたのはこれだけ大きな車両なのに、軽い!
という事。カタログを見たらわかる事ですが、

実際に持ってみると、こんなに大きいのに、軽い!
と新たな感動があります。

走行性能、ですが、さすが700C、ぐいっぐい進みます。
ミニベロ(20インチ)と比べると、踏込は重いですが、
一度加速してしまうと、

その慣性モーメントから、減速せずに、スーと進んでくれます。
私や岡本が乗っているミニベロは高性能のハブを使っていて、
回るんですが、回転しているだけ、でなくて、

車輪全体で回っている!って感覚がして、この感覚は気持ちいい!
ですね!!

ただ、車輪が大きいので、小回りが苦手です。
その変わり、直進安定性はミニベロより上、です。

よくネットなんかで、直進安定性がないからミニベロはダメ!
みたいな事が書かれていますが、

個人的にはハンドルはある程度クイックな方が運転している!
って感じがして大好きです。

ここの部分はメリット、デメリット、でなくて、完全に乗り手の
好みの部分、と私は思っています。

では、いったいどのくらい、ミニベロと比べて、高速巡航では
違うのか…乗り比べたら一番分かり易いと思いますが、

ロードバイク、ミニベロの各種タイヤサイズを
乗り比べ出来る人ってなかなかいないと思うので、
私の主観ですが、その違いについて書きますね。

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ロードバイクと比べて…


24インチのミニベロ(MR-4R)

確かに、700Cと比べたら慣性は少ない…

ですが、700Cと比べて圧倒的に巡航性能が劣るか?
というと…

劣らない!!

というのが私の結論です。
ハブを高性能な物に替えてあげたら、十分に
ロードバイクに匹敵する所まで引き上げできます。

差はあるけれど、24インチまでくると、その差は
小さいです。

いやあ、乗り比べて私もはっきり分かりました。
24インチまで来ると、乗り味は…

ミニベロ<ロードバイク

ですね、正直。

20インチのミニベロ(MV-Cなど)

流石に、451サイズになると、明らかに700Cと比べて
巡航スピードは落ちます。

ディープリムをはかせると、転がり感はでるものの、
やはり、失速感は否めません。

20~28キロくらいまでなら、なんとか慣性モーメントも
効いている感じはするのですが、30キロを超えると、
もうダメです。

700Cサイズと比べると、失速感はかなりあります。

でも、漕ぎ出しの軽さはすごいです。
700Cだと、よいしょ!と立ちこぎしないと
加速しにくいのに対して、ちょっと力をいれると、
あっというまに25~30キロレンジまで
加速します。

信号の多い街中だったりすると、明らかにミニベロの方が
速いですね!!

あと、私の実感では瞬間最大速度はミニベロの方が出しやすい
と思います。

車輪の抵抗が少ないので、漕ぎまくって加速する分にはミニベロの
方に分があるかと…。

その後はすぐ失速するんですが…。




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