ミニべロのフレームの構造について

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※フレームの構造については、私自信分からなく確信できない所が多数ありますが、今現在(2013年5月2日現在)の考えについて書いてみます。

フレームの構造で最も優れている形とは?

ミニベロには多種多様なフレームがあり、実際どの様な形状のフレームが一番いいか
分からない、ですよね?

私自身も気になり、

私もインターネット等で色々読み漁ってみたのですが、
私なりの結論は…

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ダイヤモンドフレームが一番!

という事でした。

つまり、ダイヤモンドフレームが自転車に乗る上で
最も適した形になっており、
この形を崩したフレームは、
同じ強度なら、その分余計な補強が入り、
重くなってしまう、という事です。

速く走る事を目的にしたロードバイクには、
ダイヤモンドフレームしかないことから、
恐らく正しいと思っています。

フレームに求める物が、軽量かつ高剛性な物が良い!

となった場合、ダイヤモンドフレーム、という事になります。

が、それが速く走る!という事に特化したロードバイクだと
それでいいとは思いますが、ミニベロの場合、

デザイン!

という所もかなり重要な所と思います。

だから、多様なフレームがミニベロにはある、と思っています。
なので、ダイヤモンドフレーム以外を選ぶ場合は、
その恰好の分、ダイヤモンドフレームより強度を上げる事になり、
その分の重量は増加する、という事になると思うので、
その点は分かった上で購入するといいと思います。

ミニベロだとダイヤモンドフレームがベストでない?

プロショップの方に聞いた話なのですが、ミニベロは、
車輪径が小さい事から、非常に路面からの衝撃を逃がしくく
なっています。
なので、ダイヤモンドフレームだと、強度が出過ぎて、
衝撃が吸収しきれない、との事です。

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なので、上記の自転車(写真のミニベロはMV-C)の様に、
あえてダイヤモンドフレームでなく、もっとフレームの角度を
下げる形をとって、より多くの衝撃を逃がすデザイン、
となっています。との事でした。

なので、この様な例もあるので、ミニベロの場合、
ダイヤモンドフレームが、必ずしもベストではないのかも
知れない、です。
(まとまっていない記事ですいません…)

実は一つだけ例外があります!

それは…

モールトン!

です。

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この自転車はスポーツタイプのミニベロの姿勢つまり、前傾姿勢、
ではなく、普通の乗車姿勢(ママチャリと同じポジション、ですね)
での最速を目指して、本気で作り込まれたフレームです。

普通乗車姿勢での自転車の速度世界記録を持つこの自転車のフレーム
だけ、は別格、といっていいと思います。

あくまでドロップハンドル等をもってのポジションでスピードを出すなら
ダイヤモンドフレームに勝るものはないですが、
それ以外のポジションでは、そればベストではない、という事ですね。

あまりまとまっていませんが…

私自身の中で煮詰まっていない部分が多々あるんで、雑記の様になって
しまいましたが、フレームの構造については悩んでいる人が多い、と
思って今現在の私の考えを載せてみました。

もっと、自分の中でしっかり煮詰まって、フレームについてスッキリ
自分の中で消化できたら、また書き直したい、と思います。




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