ブルーノロード20にピッタリなカスタム　しっかり止まるブレーキとは

ブルーノロード20フルカスタムの前置きです。

ブルーノロード20をフルカスタムしました。今もちょこちょこは
いじっています。そして、カスタム後のそれぞれの部品の
インプレッションをしていきますね。

今回は、ブレーキとブレーキシューの交換です。

このカスタムのインプレ、少しでも皆さんの参考になれば幸い、です。
特にミニベロロード20乗りは必見！と思います。
これだけスピード系カスタムしたロード20は多分、
私しかいないんで…
（雑誌とかみても見ない…まあ入門機、ですしね…）

もし、もっとすごいロード20あるよ！というのを
知っていたらコメントでもお問い合わせでも教えてくれる
と嬉しいです。ぜひ、知り合いたいので…

では、いきますね。

今回は、ブレーキとブレーキシューの交換です。

ブレーキとブレーキシュー交換する前のコンセプト

ブルーノロード20で標準でカンチブレーキが搭載されているのですが
このブレーキが他のミニベロ同様とても効きが悪い…。

なので、もちろんブレーキ交換、という訳なのですが、
タイヤも451タイヤに変更する事もあり、
キャリパーブレーキを付ける事も考えたのですが、
キャリパーブレーキにすると、カンチブレーキの為に
使っていた台座がまるまる空いて、ちょっとかっこ悪い…

という事で、この台座は使い切りたい！
という事で、付けるブレーキはＶブレーキを採用！

ブレーキシューもそれなりに効く物を採用しました。

RIDEA V－BRAKE CNC ロングアーム

こんなのをつけました。
ついでにシューは「シマノ BR-M５９０」です。

実際に使ってのインプレッション

キャリパーブレーキとVブレーキとの違い

最初は、キャリパーブレーキと違い、
急にガツン、と効くのではなく、ジワジワ効く感じのブレーキで
効きはイマイチ？と思っていたりしたのですが、
清滝峠の下りを本気で下っても全然制動力が落ちないですし、
ジワジワ効感じなので。タイヤがロックする寸前の所のブレーキの加減
がとてもしやすいブレーキだな、と思いました。

ブレーキをかけた時の剛性感はキャリパーブレーキに分がありますが
少しの差ですし、まったく気になりませんでした。

恰好も結構いいのでかなり気に入っています。

このブレーキにも1点だけ欠点が…

このブレーキ、キャリパーブレーキと違い、ワイヤーを緩めるレバー
がないんですよ。なので、タイヤを外す時は工具でワイヤーを緩めないと
いけないんで、そこはかなり面倒です。
その点を除けば、恰好よさ、ブレーキの効き、ともに
いう事なし、と思っています。

値段は結構張りますが、性能は文句なし、です。

 

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