ロングツーリングにおすすめのミニベロカスタム一覧表

カスタムしてロングツーリング出来るミニベロにしよう

基本的にミニベロはロングツーリングに不向きな自転車です。
楽に・速く・快適にロングツーリングを楽しみたいなら、素直にロードバイクを
購入して、ロングツーリングする事を強くオススメします。

ですが、このページを見ているという事は、あなたも私と一緒で
大好きな「ミニベロ」でロングツーリングに行きたい！と思っていますよね？

ミニベロの走行性能は、ノーマルではかなり低いので、
ミニベロで100キロ以上のロングツーリングに行こうと思うなら、
カスタムをする事を強くオススメします。

といってもカスタムするお金も限られるのが現状ですよね。
なので、費用対効果が高い順にランキング形式にして紹介しています。
一つ一つカスタムしていって、ロングツーリングにも耐える事が
出来るミニベロにしていきましょう。

 

ロングツーリングにおすすめのミニベロカスタムランキング

1位 タイヤ

最速ランキングでも1位となっているタイヤです。
直接地面と設置している部分なので、どんなカスタムより
も効果が高いです。ロングツーリングはカスタムの恩恵を
最も受けやすいので、ちょっと値は張りますが、ミニベロ最高峰の
タイヤ、シュワルベワンを強くオススメします。
まだ、次に性能が高いパナレーサーと較べても圧倒的な
性能差なので、他のカスタムを犠牲にしてでも入れる価値、
ありますよ。

シュワルベワンについて詳しくはこちら

 

2位 BB（ボトムブラケット）

ノーマルのシマノのBBは非常に防塵・防水性能が高いのですが、
そのかわり、シールの抵抗でBBが重たいです。
なので、シール性能を落としたかわりに回転性能を高めた
外品のBBを使うとギア1～2枚分くらい軽くなります。

特にTOKENの鋼球のBBは値段が安い割に回転が軽いです。
シール性能が低い事は否めませんが、大雨の中繰り返し
走行しない限りは潰れないと思いますよ。

また、安いので万一壊れても買い直し出来るのが魅力です。

TOKENのBBカスタムについて詳しくはこちらへ

 

3位 SPD-SLペダル

靴に直接つくSPDーSLペダル…。
シマノ105からデュラエースに交換しても僅か数十g差。
しかし、この数十gが大きんです。

ペダルを交換して漕ぎだした瞬間にその軽さを実感する事が
出来ます。特に100キロを超えるロングツーリングなら、ぜひ
変えておきたい部品です。

SPD-SLペダルについて詳しくはこちらへ

 

4位 チェーン

直接駆動する部分のチェーンは走り全体のパフォーマンスが
上がります。安い割に効果は高いのでオススメのチューニングですよ。

チェーン交換について詳しくはこちらへ

 

5位 ハブ

ものすごくお金はかかりますが、ハブのカスタムはロングツーリングでは
劇的に効きます。効果だけでいえば、タイヤの次、ロングツーリングという
事を考えれば、最大の効果が出るといってもいいです。
ですが、非常に手間とお金がかかるのが痛い所…。
ですが、お金に余裕があれば、ぜひしたいカスタムです。

どのハブが一番回転するのか？詳しくはこちらへ

 

6位 チェーンオイル

意外にもチェーンオイルを良いものに替えるだけで、走行性能は
上がります。比較的お手軽ですし、お金もかからないですよ。
チェーン交換と一緒に行うとさらに効果UPです。

高性能なチェーンオイルについて詳しくはこちらへ

 

7位 ディープリム

ホイールが重くなってしまうディープリムですが、坂が極端に多くなければ
重さと空気抵抗低減によって、タイヤが慣性でよく転がる様になります。
ですが、坂だとホイールが重たい事がデメリットとなり、
スポークが短くなる事で、衝撃もあまり吸収してくれなくなる為、
諸刃の剣的なカスタムです。

ほとんどストップ＆ゴーがないロングツーリングでは、かなり効果ありますよ。
ただ、時速25キロ以上でないと体感出来ないので、ゆっくりツーリング
するなら、不要でしょう。

ディープリムについて詳しくはこちらへ