ミニベロで街乗りやポタリングをもっと楽に速く走行出来るカスタム一覧

ミニベロはロードバイクと比べて、街乗り（ポタリング）に適しています。
そのカジュアルな容姿から、『ミニベロ＝街乗り』のイメージ通り
ですよね。

1 何故ミニベロはポタリング（街乗り）に適しているのか？
- 1.1 ミニベロはロードバイクよりタイヤ経が小さいから漕ぎ出しが軽い
2 漕ぎ出しが軽いとポタリング（街乗り）に何故適しているのか？
3 ツーリングとポタリングに求められる走行性能の違いとは
- 3.1 ツーリングは『慣性モーメント』が大事
- 3.2 ポタリングは『漕ぎ出しの軽さ』が大事
4 ポタリングは駆動ロスを減らすカスタムをすると楽に速く走れる
5 ポタリングに適したカスタムは数千円で出来る
6 街乗り・ポタリングを楽に速く走れるカスタムランキング

何故ミニベロはポタリング（街乗り）に適しているのか？

ミニベロはロードバイクよりタイヤ経が小さいから漕ぎ出しが軽い

ミニベロはロードバイクと比べてタイヤ経が小さいです。
重たくて大きい物は動かすには大きな力がいるのに対して、
軽くて小さい物は動かすは小さな力しかいりません。

だからミニベロは、ペダルの漕ぎ出しが非常に軽いのです。

漕ぎ出しが軽いとポタリング（街乗り）に何故適しているのか？

それは、街中でのツーリングでは、どうしても幹線道路を
走行する事になります。そんな幹線道路にあるのは…

そう、信号です。信号があるので、信号が赤になる度に
走行している自転車を停止させないといけないんです。

ポタリングも停止を繰り返す部分は一緒です。
街中をぶらぶらしていて、色々な店や公園、
いい景色等があればその都度止まるのがポタリングです。

街乗りとポタリング、どちらにも共通する事は？というと
それは、『発進と停止を繰り返す事』なんですね。

ツーリングとポタリングに求められる走行性能の違いとは

ツーリングは『慣性モーメント』が大事

通常のツーリングは一度自転車を走らせると、停止する事は
あまりなく、発進と停止の回数は少ないです。

ツーリングやロングツーリングで楽に走行するには、
発進と停止の回数が少ない事から、『漕ぎ出しの軽さ』
ではなく、『※タイヤの慣性モーメントが高い』が
大事になります。

※タイヤの慣性モーメントとは、タイヤが回転し続ける力の事です。
同じ力でタイヤを回転させた場合、大きい物程長い間回転し続けます。
慣性モーメントが高いと一度ペダルを漕ぐとずっと進み続けるので
自転車を漕ぐ回数が減り、少ない力で長距離を走る事が出来きるのです。

ポタリングは『漕ぎ出しの軽さ』が大事

対して街乗りやポタリングで楽に走行するには
信号や寄り道ですぐに停止するので、慣性モーメントが高くても
その効果をほとんど発揮できません。

その分、停止からの発進の回数が通常のツーリングより圧倒的に多くなる
ので、『漕ぎ出しの軽さが』が街乗りやポタリングで楽に走るには
必要なんですね。

車輪が小さい事で、元々街乗りやポタリングを速く・楽に走行する事の
出来るミニベロですが、駆動ロスを減らす事で、より速く・楽に
走行する事が出来ますよ。

ポタリングは駆動ロスを減らすカスタムをすると楽に速く走れる

街乗りやポタリングを楽に速くする為のカスタムは
漕ぎ出しを軽くする為の駆動ロス・路面との抵抗を減らすカスタム
に特化すればいい、という事ですね。

ポタリングに適したカスタムは数千円で出来る

嬉しい事に駆動ロスを減らす、街乗りやポタリングをより楽にする
カスタムは数千円で出来るカスタムばかりで、手間もあまりかからない
物ばかりです。

効果の高い順にランキング形式にして1位から4位までにして
並べているので、出来そうな所からカスタムすれば、
今まで以上に楽にポタリングや街乗りが楽しめますよ。